تویوتا در حال صحبت کردن است که سومین تکرار وسیله نقلیه تحقیقاتی خودمختار خواهد بود.

روز پنجشنبه ، موسسه تحقیقاتی تویوتا (TRI) Platform 3.0 خود را اعلام کرد ، یعنی تلاش خود برای نشان دادن رانندگی خودکار نسل بعدی.

TRI یک شرکت تابعه تویوتا موتور آمریکای شمالی است. این پلتفرم بر روی Lexus LS 600hL ساخته شده است.

رایان یوستیس ، معاون رئیس جمهور TRI در رانندگی خودمختار ، در ویدئویی که تبلیغ را اعلام می کرد ، به نمایش درآمد. او در مورد آنچه آنها در این بستر جدید تلاش می كردند صحبت كرد.

وی گفت: "ما چندین هدف در ذهن داشتیم." آنها می خواستند قابلیت های حساسیت خودرو را افزایش دهند ، استایل خودرو را بهبود بخشند و به مقیاس بروند تا بتوانند ناوگان این وسایل نقلیه را بسازند.

بخش عمده ای از بحث در سایت های تماشای اتومبیل به ویژگی های LIDAR (تشخیص نور و در حال اجرا) از سیستم عامل جدید متمرکز شده است.

به طور خلاصه ، "Platform 3.0 TRI دارای یک آرایه قدرتمند تر Luminar Lider است ،" گفت: اندرو کروک ، CNET. "در حالی که اجرای Platform 2.0 فقط به جلو نگاه می کرد ، اکنون در کل وسایل نقلیه در مسافت تا 200 متر اسکن می شود ."

Sven Gustafson ، Autoblog : "این سیستم یک سیستم LIDAR LIDAR است که دارای دامنه 200 متری ، 360 درجه می باشد (نسخه قبلی فقط جهت رو به جلو را ردیابی می کرد) ، توسط چهار سر اسکن LIDAR با رزولوشن بالا امکان پذیر است که به دیدن آن در بهتر دیده شدن اشیای تاریک کمک می کند. "

وی خاطرنشان کرد: سنسورهای LIDAR با برد کوتاهتر در چهار طرف این خودرو کم است. در هر پنل چهارم جلو یکی وجود دارد. آنها همچنین در ضربه گیرهای جلو و عقب قرار دارند تا اشیاء کم سطح و کوچکتر مانند کودکان یا بقایای جاده را تشخیص دهند.

نکته صحبت دیگر طراحی است. تحقیقات طراحی کولی در طراحی نقش مهمی داشت. چالش 3.0 تویوتا جلوگیری از قربانی کردن طراحی براق برای جای دادن همه اجزای سازنده بود. همانطور که یکی از ناظران اظهار داشت ، همه چیز در مورد گرفتن این سنسورها و فشار آوردن آنها به بدن بود - و هنوز هم وسیله آن مانند "براق" تمیز به نظر می رسد.)

TRI به عنوان بخشی از تلاش ، تحقیق طراحی CALTY را در آن آربر ، میشیگان ثبت نام کرد. آنها می خواستند سنسورها و دوربین را فشرده و پنهان کنند.

گوستافسون در گزارش Autoblog گفت: 3.0 تست ماشین خود مختار قابل توجه برای ترکیب سنسورها و دوربین را به بدن، و نه به عنوان فایل پیوست بی حاصل بود "، و با سنسور پشت بام در حال چرخش LIDAR به جای یک پانل براق تر از سنسور .

به طور مشابه برای کروک در CNET مشخص بود که "تویوتا زمان زیادی را صرف ترمیم سنسورها برای پنهان کردن بیشتر سخت افزارهای موجود در پنل های بدنه".

این شرکت به ابتکار عمل از ابتکار تیم طراح برای از بین بردن ظاهر تجهیزات به عنوان زائده های پیچ و مهره و جایگزینی سنسور LIDAR سطل ریسندگی وسایل نقلیه آزمایشی مستقل اعتبار کرد. اندرو ها Krok اظهار داشت که "بالای نصب شده آرایه حسگر اکنون بیشتر شبیه یک جعبه سقف تول از آن را یک سری از لیدار رادیو اکتیو و دوربین ."

تولید نسخه 3.0 از این بهار آغاز می شود. مرکز توسعه نمونه اولیه در میشیگان دارای تخصص در حجم کم ، تولید تخصصی است و یک تیم خودروهای Platform 3.0 را از مدلهای Lexus LS سهام ایجاد می کند.

در خبری TRI آمده است که سهمی از این وسایل نقلیه دارای یک طرح کنترل کابین خلبان دوتایی ، یک رویکرد Guardian است ، در حالی که رویکرد دیگر برچسب گذاشته شده Chauffeur است که رویکرد TRI برای اتوماسیون کامل خودرو است. هر دو خودروی تست Guardian و Chauffeur از همان سنسور سنسور و دوربین و نرم افزارهای مشابه استفاده می کنند.

TRI وسیله نقلیه 3.0 را به CES 2018 در لاس وگاس می رساند.